Bezsuku degvielas sūkņa motoru piederumi un priekšrocības

Bezsuku degvielas sūkņu motoru piederumi un priekšrocības

Komutators bieži ir galvenais degvielas sūkņa atteices cēlonis. Tā kā lielākā daļa degvielas sūkņu darbojas slapji, benzīns darbojas kā dzesēšanas šķidrums armatūrai un smērviela birstēm un komutatoram. Bet benzīns ne vienmēr ir tīrs. Smalkas smiltis un gruži benzīna un degvielas tvertnēs var iziet cauri tvertnes filtram. Šīs smiltis var radīt postījumus un paātrināt birstes un komutatoru virsmu nodilumu. Nodilušas komutatoru virsmas un bojātas sukas ir galvenie degvielas sūkņa atteices cēloņi.

Problēma ir arī elektriskais un mehāniskais troksnis. Elektrisko troksni rada loka un dzirksteļošana, birstēm veidojot un pārtraucot kontaktu ar komutatoru. Piesardzības nolūkos lielākajai daļai degvielas sūkņu jaudas ieejā ir kondensatori un ferīta lodītes, lai ierobežotu radiofrekvenču troksni. Mehāniskais troksnis no lāpstiņriteņa, sūkņa zobratu un gultņu blokiem vai kavitācija no zema eļļas līmeņa tiek pastiprināta, jo eļļas tvertne darbojas kā liels skaļrunis, kas pastiprina pat vismazākās skaņas.

Matēti degvielas sūkņu motori parasti ir neefektīvi. Komutatoru motori ir tikai 75-80% efektīvi. Ferīta magnēti nav tik spēcīgi, kas ierobežo to atgrūšanu. Birstes, kas spiež uz komutatoru, rada enerģiju, kas galu galā novērš berzi.

Bezsuku elektroniski komutēta (EC) degvielas sūkņa motora konstrukcija piedāvā vairākas priekšrocības un palielina sūkņa efektivitāti. Bezsuku motori ir izstrādāti tā, lai tie būtu 85–90% efektīvi. Bezsuku motora pastāvīgā magnēta daļa atrodas uz armatūras, un tinumi tagad ir pievienoti korpusam. Tas ne tikai novērš nepieciešamību pēc birstēm un komutatoriem, bet arī ievērojami samazina sūkņa nodilumu un berzi, ko izraisa birstes pretestība. Bezsuku EC degvielas sūkņi samazina RF troksni, jo nav loka no birstes komutatora kontaktiem.

Izmantojot retzemju (neodīma) magnētus, kuriem ir lielāks magnētiskais blīvums nekā ferīta loka magnētiem, var radīt lielāku jaudu no mazākiem un vieglākiem motoriem. Tas arī nozīmē, ka armatūra nav jāatdzesē. Tagad tinumus var atdzesēt virs korpusa lielākās virsmas.

Bezsuku degvielas sūkņa izvades plūsmu, ātrumu un spiedienu var precīzi pielāgot dzinēja vajadzībām, samazinot degvielas recirkulāciju tvertnē un uzturot zemu degvielas temperatūru, tādējādi samazinot iztvaikošanas emisijas.

There are downsides to brushless fuel pumps, though, one of which involves the electronics needed to control, operate and start the motor. Since the solenoid coils now surround a permanent magnet armature, they need to be switched on and off like the old commutators. To achieve this, the use of semiconductors, complex electronics, logic circuits, field effect transistors and hall effect sensors will control which coils are turned on and when to force rotation. This results in higher production costs for brushless fuel pump motors.

Jūs varat izvēlēties degvielas sūkņa motoru atbilstoši savām vajadzībām. Mēs klientiem piedāvājam arī dažādus risinājumus degvielas sūkņu motoriem un motoru piederumiem, ieskaitot iebūvētos degvielas sūkņu motorus, komutatorus, ogles sukas, ferīta magnētus, NdFeB u.c. Ja neatrodat vajadzīgo produktu mūsu vietnē, lūdzu, sazinieties ar mums Mēs sniedzam pielāgotus pakalpojumus klientiem jebkurā laikā