Mūsu gaisa kondicionētāja komutatora struktūrā ietilpst: mehāniskais komutators, daļēji plastmasas komutators, pilnībā plastmasas komutators. Mūsu komutatora struktūrā ietilpst: mehāniskais komutators, daļēji plastmasas komutators, pilnībā plastmasas komutators. Kopumā automašīnas startera komutators galvenokārt ir mehānisks arkas komutators un plastmasas komutators.
Gaisa kondicionētāja komutatoru plaši izmanto elektriskajos instrumentos, sadzīves ierīcēs, automašīnās, motociklu motoros un citās jomās.
Gaisa kondicionētāja komutatoru ieskauj vairākas kontaktu daļas, kas ir pievienotas katram rotora kontaktam. Vienlaicīgi tiek kontaktēti tikai divi no diviem elektrodiem, kas piestiprināti ārpusē, saukti par sukām. Komutators veic taisnošanu, kas ietver mainīgu strāvas plūsmu caur armatūras tinumu, lai saglabātu elektromagnētiskā griezes momenta virzienu. Motorā viņš var pārveidot ārējo līdzstrāvu elementa maiņstrāvā, kā rezultātā rodas nemainīgs virziena griezes moments. Ģeneratorā viņš var pārveidot mainīgo elektrisko potenciālu elementā tiešajā elektriskajā potenciālā starp sukām.