Kādi ir līdzstrāvas motora komutatoru veidi un apstrādes metodes?

Komutators ir svarīga līdzstrāvas motora un maiņstrāvas kolektora armatūras daļa. Komutators pieliek strāvu optimālajā rotora pozīcijā un rada stabilu rotācijas spēku (griezes momentu), mainot strāvas virzienu motora armatūras kustīgajā spolē. Motorā ierīce, kas pārvērš kvadrātviļņu signālu, ko mēra ar mērīšanas elektrodu, pulsējošā līdzstrāvā, mainot strāvas virzienu rotējošajā tinumā ik pēc pusapgrieziena, pieliekot tinumam strāvas komutatoru.

Komutators ir izolācijas un vara sloksņu izkārtojums, kas savienots ar motora spoli, lai nodrošinātu pretējo strāvu motora spolei. Komutācija ir strāvas virziena maiņa. Atbilstoši dažādu stilu un dažādu iekšējo slēdzenes dizaina komutatoriem ir sadalīts integrālā komutatorā un plaknes komutatorā, neatņemamā cilindriskā, vara sloksnes kolektorā, kas ir paralēls caurumam, to raksturo vienkārša struktūra, augsta ražošanas efektivitāte. Integrētie komutatori ir pieejami trīs pamata stilos: vara un vizlas, mākoņu mātes veidne un veidots korpuss. Plakanais komutators izskatās kā ventilators ar vara sloksni ar ventilatora sekciju, kas ir perpendikulāra caurumam.

Trīs veidu lieti komutatori

Izmantojot plastmasas iekšējo caurumu un rotējošo vārpstu, konstrukcija ir vienkārša, bet plastmasas iekšējā cauruma izmēru nav viegli uztvert, stingri jākontrolē spiediena formas izmērs un plastmasas saraušanās ātrums, lai nodrošinātu pielaidi. no vārpstas cauruma, jācenšas izvairīties no laba spiediena uz plastmasas apstrādi, plastmasas apstrādes veiktspēja parasti ir slikta.

Vara uzmava ir saspiesta kopā ar plastmasu, un vārpstas cauruma izmērs ir viegli atbilst prasībām. Lai novērstu pārvietošanos starp plastmasu un uzmavu, uzmavas ārējā apļveida virsma bieži ir rievota vai rievota. Uzmavas materiāls var būt varš, tērauds vai alumīnija sakausējums. Bet jāņem vērā, ka materiāla cietībai jāatbilst rotora vārpstas cietībai, nedaudz zemākai par rotora vārpstas cietību.

Stiprinājuma gredzens ir pievienots komutatora daļas U-veida gropei. To parasti izmanto, lai izturētu elektriskā lauka centrbēdzes spēku, kad tiek sadalīts komutatora diametrs un palielināts augstums. Jānodrošina izolācija starp gredzenu un komutatora daļu. Izmantojot stingrības gredzenus, komutatora diametru var sasniegt līdz 500.

Plaknes komutators

Faktiski tas ir arī formēts komutators, un vara virsma, kas saskaras ar suku, ir gredzena plakne, patiesībā, ko sauc par plaknes komutatoru, šim komutatoram ir īpaša struktūra, tas atrodas uz vara loksnes un grafīta slāņa, tā uzdevums ir nomainīt komutatora un oglekļa sukas berzi, pagarināt komutatora kalpošanas laiku.

Trīs komutatoru apstrādes veidi

Komutatora tieša montāža, komutatora izmērs ir mazs, parasti ievietojiet komutatora vara loksnes apakšējo daļu komutatora korpusā un pēc tam izmantojiet vara gredzenu, lai nospiestu vara loksni uz komutatora ārējās apļveida virsmas, jo komponenta ģeometriskais izmērs ir ļoti mazs, mehāniskā apstrāde ir sarežģīta, komutatora precizitāte parasti ir zema.

Komutatora vara plāksnei ir āķis augšpusē un divas taisnas izliektas saknes ir ievietotas attiecīgi komutatora korpusā, lai vara plāksne būtu cieši piestiprināta pie komutatora ārējās apļveida virsmas, un pēc tam vara plāksne ir piestiprināta ar apakšējās divas apgrieztas sprādzes. Šis komutators virpošanas padeves daudzumā ir pārāk liels, lai radītu bojātu lidojošu vara loksni, virpošanas laikā ir jākontrolē padeves daudzums noteiktā diapazonā. Ja nepieciešams, var izmantot vēl vairākas virpas procedūras, lai iegūtu vēlamos rezultātus.

Mehāniskā savienojuma komutators, tas ir sadalīts komutators, pēc piecu sastāvdaļu montāžas, ko parasti sauc par "pieci vienā", vara plāksnes augšpusē ir ievilkta gredzena sprādze, sprādze uz izliektā komutatora korpusa, apakšējā daļa apgrieziet sprādzi komutatora atbalsta korpusā, ir savienojuma komutatora korpuss un atbalsta korpuss. Pēc krāsas ādas stieples nolobīšanas komutatora vara gabals tiek savienots ar krāsas ādas stiepli. Šis komutators radīs arī bojātus lidojošus vara gabalus, ja griešanas laikā griešanas apjoms ir pārāk liels.

secinājums

Komutatora plāksne ir savienota ar armatūras spolēm. Spolu skaits ir atkarīgs no motora ātruma un sprieguma. Vara suka ir labāk piemērota ļoti zemam spriegumam un lielai strāvai, savukārt oglekļa sukas lielā pretestība izraisa lielāku sprieguma kritumu. Vara augstā vadītspēja nozīmē, ka komponentus var padarīt mazākus un turēt tuvāk viens otram. Lietā vara komutatora izmantošana var uzlabot tā efektivitāti, strāva viegli plūst varā, un motors parasti ir 85–95 procenti efektīvs, pārvadot enerģiju uz tā slodzi. Elektroniskajā komutācijā tiek izmantota cietvielu elektronika, nevis mehāniskie komutatori un atbilstošās sukas, un suku noņemšana nozīmē mazāku sistēmas berzi vai nodilumu un lielāku efektivitāti. Šāda veida motori mēdz būt dārgāki un sarežģītāki nekā vienkāršas suku sistēmas, jo ir nepieciešami kontrolieri un elektronika.